柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不勻主要有兩種表現(xiàn)，一種是轉(zhuǎn)速大幅度擺動(dòng)，聲音清晰可辨，稱為“喘氣”或“游車”。另一種是轉(zhuǎn)速在小范圍內(nèi)波動(dòng)，聲音不易辨別，且在低速下易出現(xiàn)，并會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熄火。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不勻的原因有許多，今天星光就為您具體分析一下。

    1、供油量不均勻。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油的缸工作效率低甚至不工作，導(dǎo)致供油量不均勻，最終造成柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。

    2、個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油發(fā)電機(jī)如果一個(gè)氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲極不均勻，可用停缸法，查出哪個(gè)缸不著火。

    3、柴油供給系統(tǒng)含有空氣或水分以及輸油泵工作不正常。

    4、供油時(shí)間過早，易產(chǎn)生高速“游車”低速時(shí)反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。

    5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿反應(yīng)不靈敏，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。

    6、調(diào)速不及時(shí)，引起柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙過大，鋼球或飛錘等運(yùn)動(dòng)件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時(shí)，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。

    7、噴油嘴燒死或滴油。

    8、氣門間隙不對(duì)。

    通過以上原因分析可以了解到柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不勻多半是由于噴油泵和調(diào)速器的部分零件受到不正常的阻力，導(dǎo)致調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。您在使用柴油發(fā)電機(jī)遇到此類問題時(shí)可依據(jù)以上的原因進(jìn)行排查，及時(shí)修復(fù)。copyright by ：m.robe-pas-cher.net